保时捷918 Spyder混合动力超跑

918 Spyder的混合动驱动系统由一台可输出500匹马力的3.4L V8引擎和2个能够输出218匹马力的电动机构成。在Porsche先进的力超七速双离合变速箱PDK的加持下，马力全开时918 Spyder能够在3.2S内从0加速到100km/h。混合动而最高时速则被电子系统限制在320km/h。力超据官方发布，混合动918 Spyder在最强模式下在7分30面以内完成纽伯格林赛道北环。力超此外，混合动918 Spyder还配备了E-Boost超加速按钮。力超

在如此强悍的混合动性能之下，918 Spyder却能把油耗压制在3.0L/100km，力超二氧化碳排放量70g/100km的混合动超低水平。这得益于918 Spyder的力超油电混合动力系统。透过方向盘上的混合动按键切换，918 Spyder可游走于4种动力模式之间，力超918 Spyder可在 E-Drive 模式下单独以电力驱动连续行驶25公里；Hybrid 模式下的混合动918 Spyder，动力仍然强劲，但非必要时则处于最佳节能状态，以上2种模式对于日常用车而言，会是比较合适的设定，当然你不见得会开着2人座的918 Spyder逛街买菜就是！ 而在 Sport Hybrid 模式下的918 Spyder仍将让引擎与电动马达同时运转，但会有较高比例的动力被传送至后轮，而透过扭距向量系统的控制，将让918 Spyder保有绝佳操控表现；至于在 Race Hybrid 之下，也就谈不上所谓的"省油"，因为918 Spyder的动力设定将调整成随时备战的模式，在此模式下，电动机和发动机以极限性能状态下提供动力。

除了速度之外，为了达到环保且节能 的目标，Porsche也费尽了一番功夫。Porsche以碳纤塑钢来打造918 Spyder的车身钣件，因此即便水冷式锂电池模组与电动马达加诸额外重量于918 Spyder之上，但918 Spyder空车重仍能控制在1490公斤；而为了进一步节省能量耗损，Porsche也让918 Spyder搭载动能回收系统，借以充分利用能源。